为您提供安全、经济、专业的服务

注重服务细节,提高服务品质

服务热线 :

15655066688 0550-7531878

当前位置:网站首页 » 供应列表

栏目分类

Column

安徽中旺特电缆有限公司

地 址:安徽省天长市经济开发区

苏经理:15655066688

电 话:0550-7531878

传 真:0550-7531878

网 址:http://www.zwt-cable.cn

上海YFFBG-12*1.0生产直销

品牌:中旺特牌

产地:安徽省

规格:齐全

¥:1.00

产品详情

H07RN-F两芯风能电缆适用于自由移动、自由悬挂或固定安装。在自由悬挂的安装环境里,电缆可伴随风机自由扭转。 也可用于风机发电机定子至配电柜相线、PE线;风机发电机转子至配电箱相线;风机配电柜至箱变相线、地线。

【详细说明】

H07RN-F两芯风能电缆
H07RN-F 2*25两芯风能电缆
上海YFFBG-12*1.0生产直销上海YFFBG-12*1.0生产直销当球磨机在运转时,出现了很有频率的击打声并且声音也很大时,应该是有些衬板螺栓拧的不太紧,解决办法就是你可以机器的声音来判断是球磨机衬板哪下部位,然后找出松动的螺栓,拧紧即可。当球磨机及其电动机轴承温度升高超过规定标准时,您可以用手试摸轴承是局部还是全部温度过高,那么您可以从以下几方面来检查处理球磨机的这种情况:检查球磨机各部位的润滑点,所用的润滑油牌号与设备出厂说明书是否一致;检查球磨机润滑油及润滑脂是否变质;检查球磨机润滑管路是否有堵塞,或是润滑油没有直接进入润滑点,油量不足引起发热;球磨机轴瓦的侧间隙过小,轴瓦与轴的间隙过大,接触点过多,不能形成轴瓦上的均匀油膜;球磨机滚动轴承润滑脂过多或过少,过多形成滚动体搅动润滑脂产生热量,并且热量不易散出。

一. 适用范围

H07RN-F两芯风能电缆适用于自由移动、自由悬挂或固定安装。在自由悬挂的安装环境里,电缆可伴随风机自由扭转。
也可用于风机发电机定子至配电柜相线、PE线;风机发电机转子至配电箱相线;风机配电柜至箱变相线、地线。
二. H07RN-F两芯风能电缆型号名称

 型  号
名    称

H07RN-F
 
风能发电用(塔筒)耐候型电力电缆
 

三.H07RN-F两芯类型橡胶电缆 450/750V 


芯数/截面积
mm2
 
股数/每股直径
 
护套厚度
mm
 
外径

四.成品电缆主要工程参数见下表:

 型号规格
 
电缆近似外径  mm
 
电缆近似重量  kg/km
 
30℃时空气中载流量  A

H07RN-F    1*240

H07RN-F    7*1.5
上海YFFBG-12*1.0生产直销上海YFFBG-12*1.0生产直销车主在自费更换前问清楚可选择的机油品种及价格,更换完毕后仔细检查费用明细,建议保留好首保时的单据,可以对比一下原厂机油和合成油的价格相差多少,再根据情况选择。除了奔驰、奥迪等高端品牌车型把壳牌、嘉实多等品牌产品作为机油外,一般的家用轿车用普通矿物油就可以了。盲区3:旧机油故意不放完,私留少部分新机油支招:放油时在旁看1分钟,换后出示用完的机油瓶部分信誉不佳的小维修站和少数4S店维修工会偷机油,即旧机油故意不放完,添加新机油时就不必加满4升,造成结余,他们一般会私吞掉1至2升。

五.环境条件
海拔高度:1000m
周围空气温度:多年平均气温:10℃
极端气温:50℃
极端气温:-40℃
平均相对湿度:多年平均值:80%
耐受地震能力:水平加速度:0.2g
垂直加速度:0.1g
安全系数:1.67
其中g为重力加速度,其值为9.8m/s2
极大风速:30.0m/s
电缆敷设范围
电缆主要敷设范围为空气中或直埋含有水、酸、盐的泥土中。
使用特性
额定电压U0/U为450/750V;
电缆使用的长期工作环境温度:-40~90℃;
电缆的敷设环境温度不低于-15℃;
电缆的允许弯曲半径应不小于电缆外径的6倍。
六.电缆结构 :
高柔韧性单芯乙丙橡胶护套橡胶电缆,高柔韧性多芯乙丙橡胶护套橡胶电缆
 导体材料: BS6360 class5 标准的柔软的镀锡铜
 绝缘材料: BS 7655 标准的乙丙橡胶绝缘 (E.P.R).
护套材料: 氯丁橡胶 EM2符合BS 7655 标准
H - 高协调性能认证
7 - 额定电压450/750伏
R - 天然或合成橡胶
N - 氯丁(二烯)橡胶
F - 柔软多股导体

上海YFFBG-12*1.0生产直销上海YFFBG-12*1.0生产直销尽管与常规动力飞机相比还有一定距离,但如果按照目前的发展速度,在未来十年内有望达到与后者比肩。燃料电池电动飞机的燃料电池和氢燃料存储相对复杂,目前还处于试验研究阶段。试验机的性能也在稳步提升,续航时间、飞行速度等纪录不断突破,装载能力也有所提高。目前混合动力系统还都处于研究阶段,验证飞机还没有完成研制出来。目前已知的混合动力飞机研究/验证项目有:FlightDesign和塞斯纳E172两个四座单发活塞飞机项目和EADS的直升机。

 

在线订购

姓名
手机号
数量
电话
邮箱
单位
备注